使用潤滑劑要適可而止。晴天少加一些，否則會粘上大量塵土，影響轉動;下雨時多加一些(特別是鏈條上)。參加多日賽時，好帶上個小油壺，每騎行兩小時就給鏈條上加一次潤滑劑，以減少摩擦，否則，鏈條正常傳動會受到影響，加重體力消耗。

　　使用黃油(鈣基潤滑脂)時，應根據氣候和訓練、比賽條件不同而選擇不同種類的油。公路賽車應選用硬度較高的3#或4#潤滑油，場地賽車可選用1#油脂。冬天使用軟一點的潤滑油，夏天可使用硬一點的潤滑油。

　　車胎保養與維修

　　競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別注意保養。

　　自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利于提高車子的前進速度。

　　車胎注入一定氣體的目的是：能使自行車有一定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊;能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。公路車胎一般保持5——7kg/cm2氣壓，場地車胎好注入10——12kg2/cm2氣壓。胎內氣壓過大時車胎容易爆烈，如果過小，則加大與地面的摩擦力，增加不必要的體力消耗，車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行，車胎氣壓小了，更容易從輪子上滑脫下來，發生危險，導致運動員受傷。

　　每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽后休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱后氣體膨脹而爆裂。保存車胎時，注入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，濕度不要過高，防止膠性老化變質。

　　比賽時如需要更換新車胎，應將新胎事先裝上，少騎行50公里以上，檢查一下車胎是否良好，確認無問題后，方可使用。

　　內胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打入適量氣體，放入水中，起泡多的地方即是破洞所在。若到處都 漏氣不易找到破洞時，可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來，用手抓緊或用繩扎好，不讓氣體通過，另一人幫助打氣，如果打氣后很快氣體漏掉，說明氣門嘴附近漏氣;打氣后不漏氣或 漏氣很慢說明破洞不在此處。可將折疊處向后移動，繼續逐 段檢查，直到找出破洞為止。

　　找到漏氣地方后，先將外胎拆開取出內胎。取時不可用力猛拉，防止將內胎拉斷。然后用木挫或鋼鋸條將破洞周圍挫刷干凈，或用汽油洗刷干凈，將補皮粘上，然后再將外胎縫好。縫帶時縫線不要拉的太緊，以免造成外胎粗細不勻。

　　三十分鐘保養可以有系統地檢查自行車地全部車體。如果機械運作狀況良好，檢查工作很快就可以完成。如果有問題，檢查保養工作自然要花費較長的時間。接下來的章節所提供的各種細節技巧，是你在進行車身保養時必須注意的事項。自己動手維修保養，可以讓你對自行車有更深入的了解，并可借此檢查自行車的機械運作是否正常。這項工作好能在定期清理工作中一起進行。不久之后，你就能靠直覺發現問題所在，一旦有看起來，感覺起來或聽起來不對勁的地方，你馬上就知道要從哪里檢查。