對于經常騎山地車等類型自行車的朋友們來說，提到變速器一定不會感到陌生的，但是對于新手來說，額可能就不知道變速器應該怎樣使用了，或者他覺得自己會使用，但是實際情況其實他的選擇并不對，所以有必要的話，還是好來該自己進行一些適量的充電。

　　想要了解變速器應該怎么使用以及什么原理的話，那么現在我們就來看看有經驗的人，他們都是怎么解釋和使用變速器的吧，我相信這些經驗也一定會對你產生幫助的，下面就來跟小編一起看一看吧。

　　AndreasHestler曾7次獲得加拿大全國XC比賽冠軍，他也參加公路比賽。他說，換擋時知道你在做什么，你可以騎得更快，還能延長傳動系統的壽命。下面是他的秘訣。

　　交叉鏈的兩難困境傳統上認為交叉鏈，也就是騎行時使用大齒盤和大飛輪或小齒盤和小飛輪，是壞習慣，但是所有的車手都將他們的車調節成可以這樣使用。在實際當中，這樣的鏈輪組合有時能提供理想的齒比，不過也可能導致變速問題。如果你使用前面小齒盤后面小飛輪，當變到大齒盤時，鏈條可能掉落。相反，如果從大/大開始變速一般會很慢。

　　不要被卡住“正確換擋的關鍵在于提前思考。”Hestler說，“預先考慮你需要什么樣的檔位，以及你要什么時候加速。如果地形已經改變才換擋，速度會減慢，還會多消耗你的能量。在騎山地車的時候，無論是在公路上遇到交通狀況，還是準備穿過沙土地或水洼，提前考慮情況。盡量向前看，在到達新地形前提前變換到合適的檔位。

　　在雙腳上下功夫Hestler說，如果你想在騎行或比賽中超越他人，不要讓很大的變速聲音通知那個人。利用你的雙腳減輕傳動系統的負擔，就可以輕松地換擋。你可以暫時減輕發力，讓你安靜的換擋，然后出擊!

　　別忽略鏈條如果鏈條舊了，會給變速帶來困難。“經常更換鏈條，這樣就可以減少更換飛輪和齒盤的幾率了，”Hestler說。每次春季訓練營以后或在潮濕環境中騎行一段時間后他都會更換鏈條，因為他覺得濕干環境交替騎行，會使鏈條變得脆弱。如果鏈條狀態良好，但是調節變速線仍然不能解決變速問題，請檢查齒盤和飛輪是否破損。

　　善待你的車當Hestler參加繞圈賽，如果車出了問題他可以走回汽車那里，那么比賽中他會用力變速，拼命踩踏。然而在對于遠離市區的長距離騎行，例如參加歷時一周的TransRockiesChallenge，他會更加溫柔一些。“我不想弄壞任何東西，掃興而歸，甚至更糟，”他說，“如果你愛你的自行車，它也會愛你的——輕輕的按變速桿吧。”

　　自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。

　　根據不同車手的能力，即可通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。

　　騎山地車在城市里,很少能發揮出山地車的變速性能,山地車追求的畢竟不是速度,而是在各種復雜和惡劣的路面情況下可以快速安全的通過,這才是大的樂趣,也是山地車大的特點。今天和大家分享山地車單速的一些技巧。對于初學山地車的愛好者一定有很大的用處。

　　很多人都疑問,騎上山地車調整速度后不是騎著輕“不出路”,就是蹬不動。這就是變速的問題。

　　巡航檔位，一般我們把平路上正常勻速行駛時的檔位稱為巡航檔位。

　　相關零部件

　　山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異。這里以 前3 X 后9 =一共27速為例。