其實(shí)經(jīng)常騎車的人由于長(zhǎng)期騎行時(shí)候的姿勢(shì)，頸椎是很容易發(fā)生變形的，一旦發(fā)生病變，那么是非常疼痛的，其實(shí)不用默默的忍受這些疼痛，在你演變成嚴(yán)重的頸椎病之前，不妨做一些措施，來(lái)幫助自己有效的解決和緩解掉這些癥狀。

　　人類不是為了騎車而設(shè)計(jì)的;一開始我們身體的構(gòu)造是為了使用直立行走而形成的。騎行活動(dòng)完全改變了你脊椎和肌肉承受的重量分布，而且把你的后背和頸椎彎成一個(gè)不自然的姿態(tài)。

　　實(shí)際上當(dāng)你處于騎行姿態(tài)的時(shí)候，為了讓你能夠看見前面的路你的頸椎必須補(bǔ)償這個(gè)姿態(tài)。如果你的騎行姿態(tài)不好，那么這個(gè)問(wèn)題就會(huì)更加嚴(yán)重;一連數(shù)個(gè)小時(shí)，你的頸椎就那么直直的立著，盯著前方的空間;頸部的肌肉能夠不累才怪了。

　　微小的調(diào)整

　　如果你在長(zhǎng)途騎行的時(shí)候，會(huì)感覺到一些小的疼痛。抓住這個(gè)機(jī)會(huì)吧，在他變成一個(gè)大麻煩之前，通過(guò)姿勢(shì)的小調(diào)整，他們可以被很容易的解決掉。

　　往好的方面看—那就是你的問(wèn)題肯定沒有Michael Shermer那么嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)三千英里艱難的騎行，穿越美國(guó)的比賽，Shermer的頸部肌肉變得非常脆弱，以至于他們就那么崩潰了，他再也沒能把他的頭給抬起來(lái)。他的車隊(duì)使用蹦極繩索做了一個(gè)臨時(shí)支架支撐他的頭，以使他能夠看見前面的路，讓他能夠完賽。

　　確實(shí)是一個(gè)極端的例子，在某種程度上“Shermer的脖子”現(xiàn)在是一個(gè)官方術(shù)語(yǔ)，用來(lái)描述這種傷病。

　　預(yù)防

　　值得慶幸的是人的身體非常靈活，只有具備合適的騎行姿態(tài)，正確的單車尺寸和調(diào)試，騎車會(huì)是一項(xiàng)舒服而且沒有痛苦的活動(dòng)。下面我們將提供一些預(yù)防的辦法，同時(shí)別忘記騎車是對(duì)身體好的鍛煉之一。

　　你的姿態(tài)

　　有一點(diǎn)相當(dāng)明確，你的騎行姿態(tài)會(huì)直接影響到的你頸部和脊椎的位置，實(shí)際上，你車把的位置和車的裝配是至關(guān)重要的。

　　通過(guò)調(diào)整你車把的位置去預(yù)防和糾正問(wèn)題真的非常簡(jiǎn)單，在自行車的領(lǐng)域解決這個(gè)問(wèn)題非常簡(jiǎn)單不需要知道太多機(jī)械原理。這些對(duì)的你單車的調(diào)整會(huì)產(chǎn)生一個(gè)立即補(bǔ)救的效果，整個(gè)過(guò)程即快又相當(dāng)便宜(譯者注：建議有時(shí)間去做個(gè)bikefitting，你能得到更多)。

　　一個(gè)主要的問(wèn)題就是你坐桿到車把的距離太長(zhǎng)了，造成你的脖子一直處在一個(gè)伸長(zhǎng)或者超伸的狀態(tài)。這不僅要調(diào)整坐墊和車把的距離，也還需要調(diào)整他們之間的夾角。

　　改變車把的位置

　　你也許只需要做一下幾項(xiàng)中其中的一項(xiàng)就能達(dá)到期望的效果，但如果你把以下幾項(xiàng)組合起來(lái)調(diào)整效果會(huì)更佳。

　　增加車把的高度

　　把立墊片：把立的作用是緊緊的鎖住頭管，還沒有擰上螺絲的把立可以調(diào)整車把的高度。為了讓車把更高，可以把墊片墊在把立下面，保證把立鎖在頭管的上端。

　　機(jī)械師筆記：別做的太過(guò)火。為了你的安全，把立的位置高只能超過(guò)頭管幾毫米。

　　把立的角度：如果你不能通過(guò)墊片把把立墊到足夠的高度，那么一個(gè)上升的把立角度，會(huì)是另一個(gè)解決問(wèn)題的思路。一些把立允許你通過(guò)調(diào)整角度找到你佳的騎行角度。

　　轉(zhuǎn)接器：如果以上的辦法都沒有幫你解決問(wèn)題，你可以嘗試一些特殊設(shè)計(jì)的把立或者一個(gè)轉(zhuǎn)換器來(lái)抬升車把的高度，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果你都需要這么做了，那么可能你需要考慮的事就是你的單車是不是合適了。

　　減少?gòu)淖鴫|到車把的距離

　　把立長(zhǎng)度：減少把立的長(zhǎng)度，會(huì)讓車把更靠近坐墊。通過(guò)變換角度，各種大小都可以做到，因此將車把位置放到正確的角度和長(zhǎng)度應(yīng)該不是一件難事。

　　機(jī)械師筆記：在你做出極端的調(diào)整之前，有一個(gè)重要的步驟將會(huì)保證你不會(huì)得到和預(yù)期相反的結(jié)果：帶著你現(xiàn)在正在用的零件，去你家附近的車店和技師商量一下你準(zhǔn)備做的事。某個(gè)額外的調(diào)整就會(huì)降低你單車騎行的穩(wěn)定性。

　　手變位置：盡管你的車把在正確的位置，在哪裝配你的手變位置仍然是個(gè)問(wèn)題。因?yàn)檫@個(gè)原因，把手變微微裝的高一些，有利于一個(gè)更正直的騎行姿勢(shì)。

　　機(jī)械師筆記：別把手變安裝的太高，這樣你手扶彎把要捏閘的時(shí)候就不會(huì)太掙扎。

　　另外一些考慮

　　小彎把。小彎把減少了彎把上面和下把之間的距離。這意味著，從一個(gè)姿勢(shì)轉(zhuǎn)換成另一個(gè)姿勢(shì)不再差異巨大，這能夠幫助車手使用更多的舒適的扶把姿勢(shì)。通常下把僅僅是為了短程的沖刺而存在的，但當(dāng)你使用小彎把的時(shí)候，你能發(fā)現(xiàn)你也可以扶著下把來(lái)完成一段舒適的旅程。