在刷街和練習死飛竅門時通常要運用剎死飛車來減慢死飛車子的速度，或使死飛車子徹底停止。剎死飛車是有竅門的。運動員應盡可能使自個的動作合理，當令調整速度，以便少用剎死飛車。由于在大多數狀況下，剎死飛車會改變動作的節奏，使運動員不得不從頭取得已失掉的速度。

　　要想使死飛車子慢慢地停下或使它的速度慢下來，佳運用后閘。當有必要敏捷停死飛車時，應一同運用兩個閘，前閘要略微提早點運用。

　　內行死飛車速度很快時(尤其在泥濘的道路上或彎路上)，如只運用后閘，死飛車子便會突然往一側滑去。前閘主要是在有必要突然停死飛車時運用，由于運用前閘能夠發作較敏捷的制動效果。但運用前閘時應特別當心，有必要使前輪的方向與死飛車子行進的方向共同，不然由于運動員的大多數體重及自行死飛車后一部分的分量受慣力效果傳到前輪上，會使運動員跌倒。

　　在通常狀況下，當沒有必要立刻停死飛車時，用哪個閘都能夠，可是佳兩個閘都運用。由于假如養成只運用后閘的習氣，那么在必要的時分就可能忘掉運用前閘，這樣就會發作事端。

　　在綿長的下坡做緩剎死飛車時，為了使剎死飛車皮及輪緣不致過熱，大概輪換運用前閘和后閘。有時會碰到意外的妨礙，這時乃至連緊迫剎死飛車也來不及，在這種狀況下，能夠選用左轉彎法，突然捏住前閘及后閘，使死飛車子往左邊歪斜，一同將死飛車把往左滾動。在開端轉彎的時分，松開后閘，依然捏住前閘，左腳用力從捆腳皮條中抽出來，支撐到地上。這時運動員大概與死飛車子一同向側歪斜，不然他會被離心力從死飛車座上拋開。往左急轉彎很容易使死飛車子轉。

　　當死飛車速十分大時，或在泥濘的路上，有時能夠使死飛車子轉(乃至好幾個)。有許多運動員在越野賽的途中，乃至在狹窄的公路上分別出發刷街的轉彎時都選用左急轉彎法。可是大概指出，在運用左轉彎法時，外胎有必要上得很可靠，不然就會發作外胎掉落或輪緣破壞的事端。

　　佳在十分緊迫的狀況下才做急剎死飛車，由于在急剎死飛車時死飛車子與地上摩擦得很兇猛，對外胎很晦氣。運動員大概常常、而且十分留心地注意死飛車閘的狀況，要記住，活輪自行死飛車在刷街或練習死飛竅門中如死飛車閘有毛病就會發作事端。

　　作為死飛的愛好者，新手和老手的感受是不一樣的，老手可以隨心所欲的完成很多高難度的動作，并且能讓自身不受到傷害，而新手一個不注意就容易摔到什么的，如果你熟悉死飛，你會玩的很有樂趣，在各種帥氣的自行車技中引起別人的尖叫叫好，如果你是新手，一開始就不能堅持下去，因為一點失敗就放棄，那么你永遠也體會不到死飛給你帶來的那種樂趣和快感。

　　結語：騎死飛自行車，作為一種很好的健身運動，已經在世界各國多個地方引起風潮，很多死飛愛好者組成了俱樂部，騎行團等各種，在騎行的過程中也認識到了很多志同道合的朋友，之所以會受到這么多人的喜愛，它的魅力足以證明，不用過多言語了。