三、避開出游高峰，享受自己的世界

　　不用摩肩接踵，看著人頭攢動。出游是領略風景，而不是領略人群。人群推動著你行走的觀賞，一小時的景色，一天都未必能看完。甚至，除了人群什么也沒看到，除了擁擠什么也體會不到。喧鬧是大都市與菜市場的專屬，在那里，心是浮躁的。自駕旅游，有了自己可以選擇的時間，我們需要的是避開人流，選擇非出游高峰期前往，與大自然、景色融為一體，在寧靜、祥和、美妙中才能去體會天人合一的感覺。

　　自駕游注行使意事項

　　自駕游是近比較盛行以及受歡迎的旅游方式，人們或是三五成群或是獨自一人一輛車就可以了。但是不管怎么說自駕游也是出去旅游，而且是自己開車，有一些事情行車的注意事項還是一定要小心與注意的。

　　高速路行車忌超速

　　自駕游長途自駕旅行會遇到各種路況，在高速路上行駛時，高速公路上行車，忌諱超速駕駛，超高速駕車需要駕駛員注意力高度集中，極易產生疲勞感，加上高速上景色單一，時間長了，駕駛員容易注意力分散，應急能力也隨之下降。一旦出現突發事件，很難應付。越是平順的大道，越有可能發生意想不到的事故。所以在高速公路上，好不要長時間在超車道上行駛。

　　駕駛犯困危險

　　不要長時間駕駛是老生常談的問題，盡管如此，還是不少交通事故都是因為疲勞駕駛引起的。即使安全抵達目的地，可經過十個小時的持續駕駛，恐怕也沒有多余的精力和體力再游玩了，在精彩的自駕游中只充當了司機的角色，豈不是冤枉。在長途旅行中，在高速公路上行駛可以節省體力和時間，但在省道上行走可以觀賞沿途風景，體驗當地風土人情。因此可以適當雙重選擇。既然是自駕游，沒必要拼命趕路，行車速度可以稍慢，一為安全，同時也可以盡情欣賞四周風光。

　　同行中至少有兩人會開車，每人輪流駕駛2個小時，保持體力和佳行駛狀態才是安全駕駛的上上策。如果實在沒人替換，不妨在感覺累時靠邊停車，下車伸個懶腰、散散步，哪怕在車里打個盹。待緩過疲勞勁后再抖擻精神重新上路。

　　突發事件應對

　　有些省道上沒有中間隔離帶，行車時，要注意對面開來的車，把好方向盤減速前行。有經驗的老司機都知道，省道上經常會出現拉著滿車石頭、鋼筋的大貨車，駕車時一定要避開這些大個子，尤其不能尾隨其后。一來大貨車車廂容易阻礙后車駕駛員視野，二來一旦前車出現事故，后車躲避都來不及，只能無辜被殃及。計劃沒有變化快，也許你設計好的線路段正在封閉維修，也許地圖上標注的路段已經改道，即使是先進的全球導航儀也有不靈的時候。這是你要做的是下車問路，問路選擇也有技巧，養路工、警察、當地司機對路線了解，先找他們詢問，好多問幾人，以求準確的信息。寧可邊走邊問，也別等開出幾公里發現路不對再返回。

　　選在白天行車，盡量不開夜車，尤其是在不熟悉路況的陌生環境。每天在開車前都要檢查車況，輪胎、水箱、機油、電瓶和制動液，不夠的加滿，漏油漏液的及時補救，以免行車到前不著村，后不著店時出故障，讓人措手不及。

　　駕駛技巧

　　1、冬天里的落地雪是造成車禍多的時候。雪地平路要連續點剎，下坡路要用低檔，上坡路好不要停，以防不能起步。正常行使可以適當拖擋(低速高擋)，增加前進阻力。后輪左右甩時要向甩動方向打方向盤。

　　2、如遇見前面同方向有個大車(滿載)不給你讓路、緊跟其后，找準機會，超過它。

　　3、如果車行使在野外沒油了，攔一輛大車，從他的車里用管吸出幾升油即可，70號油不要緊。不要攔小車，一般小車是不能抽油的。

　　4、連續下山，剎車片過熱引起制動不靈，停車等待自然冷卻。千萬不要用水冷卻。

　　5、如果是后半夜行車，會車時要連續變換遠近光燈，提醒對方注意，對方有可能在打瞌睡。對方遠光燈不關，一定要提前減速，預防同方向的拖拉機等不明物。

　　6、白天在山路彎道行使，一定要行駛在自己的車道(看不見對面的情況)，高速下坡轉彎時，一定要提前減速。

　　7、野外臨時停車不要停在轉彎處。某一方向視線不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感覺不穩當的地方都不要停車。

　　8、長時間開車(連續行使3小時以上)，將駕駛座位向后調，大限度為止，仰躺著開車以降低身體疲勞程度，養成這個習慣(身材矮小者不宜)。

　　9、下雨時一定要注意路滑，因為路面上有油污。路面聚積雨水過多時，不要加大油門沖水，以免影響制動和電氣件進水，應低檔穩速行駛。

　　結語：旅游的不斷盛行以及有車的人越來越多的情況下，人們更加愿意自己來車出來旅游，自駕游也就逐漸盛行起來。試想一下，你與家人或是朋友一起開著幾輛車，行使在去目的地的路上，沿路可以欣賞美景、聊天，可以看到不錯的風景可以停下來看看，不必受到時間或是他人的約束，那該是多么美好啊!