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盤點(diǎn)一些不容忽視的駕駛陋習(xí)
惡習(xí)一：看見減速帶視如不見底盤早晚散架
總有粗心的車主，在通過減速帶時(shí)，往往只稍微降低一點(diǎn)兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。
稍微注意一點(diǎn)兒的車主，會采用一側(cè)車輪壓減速帶，一側(cè)車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認(rèn)為這種方式不僅可以降低車速，同時(shí)還可以降低凹凸不平的路面對愛車輪胎和懸掛的損害。
其實(shí)，對于這兩種通過減速帶的駕車方法，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。
過溝過坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。
說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了，開車的同時(shí)更要注意健康養(yǎng)生。
惡習(xí)二：過分熱車費(fèi)油費(fèi)車費(fèi)時(shí)間
寒冷的冬季，很多人都采取原地長時(shí)間怠速熱車的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車不僅效果甚微，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。
當(dāng)引擎在沒有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。
因此，正確的做法應(yīng)該是在2-3分鐘原地?zé)彳嚭罅⒓瓷下沸旭偅捎诖藭r(shí)引擎及傳統(tǒng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度。
所以此時(shí)仍然需要將轉(zhuǎn)速控制在較低的水平(不應(yīng)超2000轉(zhuǎn))，待水溫上升到合理水平后方可高轉(zhuǎn)速行駛。
惡習(xí)三：油箱見底才加油導(dǎo)致油泵過熱
“師傅，您知道這附近哪有加油站嗎?”總有那么些懶鬼司機(jī)喜歡等到油燈亮起之后，才四處導(dǎo)航尋找加油站，殊不知長此以往，你愛車的油泵壽命可能會大大降低。
因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內(nèi)的燃油來進(jìn)行冷卻的，如果油位長期過低，那么就極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒壞油泵的現(xiàn)象。
一但出現(xiàn)油泵故障的時(shí)候，那么安全隱患可想而知。
因此車主應(yīng)在平時(shí)日常行駛時(shí)，多注意燃油的油位，差不多半箱過半的時(shí)候就去加油。
